軌道交通潤(rùn)滑主要包括：輪軌潤(rùn)滑，機(jī)車、動(dòng)車和車輛內(nèi)運(yùn)動(dòng)部件潤(rùn)滑以及弓網(wǎng)潤(rùn)滑三大部分。

自軌道交通出現(xiàn)以來(lái)，軌道和輪緣的磨損就成了備受關(guān)注的問(wèn)題。列車通過(guò)彎道時(shí)，因受到慣性力和向心力的作用，輪緣與軌側(cè)間滾動(dòng)、滑動(dòng)并存，造成軌側(cè)劇烈磨損；而通過(guò)直道時(shí)，輪軌游間和車輪踏面的錐度會(huì)引起車輪蛇行運(yùn)動(dòng)，使車輪輪緣和軌道內(nèi)側(cè)緣之間不可避免地發(fā)生磨損。通過(guò)采取一些措施，如使用高強(qiáng)度鋼、使輪緣匹配更為合理、調(diào)整軌道參數(shù)、進(jìn)行合理潤(rùn)滑等?？梢杂行У亟档洼嗆壞p。其中，合理潤(rùn)滑不但可降低輪軌磨損30％～80％，節(jié)約燃料2％以上，而且由于降低了輪緣與軌側(cè)的摩擦系數(shù)，有助于車輛的安全行駛。

軌道潤(rùn)滑的方式有多種：人工涂油小車，軌道滑車、地面鋼軌潤(rùn)滑器、車載式鋼軌內(nèi)側(cè)潤(rùn)滑裝置等是將潤(rùn)滑劑施于鋼軌側(cè)面；而車載式輪緣潤(rùn)滑裝置是將潤(rùn)滑劑施于輪緣。潤(rùn)滑裝置使用的潤(rùn)滑劑包括潤(rùn)滑油、潤(rùn)滑脂和固體潤(rùn)滑棒3種。

二硫化鉬作為良好的固體潤(rùn)滑劑，形成的固體潤(rùn)滑膜可以承受的平均負(fù)荷在108Pa以上的壓力，避免潤(rùn)滑膜破裂，而造成卡咬。如厚度為2.5μm二硫化鉬膜能承受2800MPa以上的壓力，是軌道交通良好的潤(rùn)滑材料。